fiat 131

fiat 131, ravenna.

als präsent vom wochenendtrip nach ravenna hat uns volker einen fiat 131 mirafiori (wunderblume) mitgebracht!

1974 präsentiert, wurde der fiat 131 bis 1984 produziert, das erste facelift gab es 1978 wo der chrom plastik weichen musste, die letzte serie wurde 1981 vom stapel gelassen (siehe bilder), die durch noch mehr plastik rundum erkennbar ist. in lizenz wurde der 131, u.a. von seat in spanien, von holland car in äthiopien und von tofas in der türkei (dort bis 2001!) produziert.

konventionelle vierzylindrige diesel- und ottomotoren, gehüllt in unaufgeregtes limousinen- oder kombiblechkleid, topversion war der fiat 131 abarth, der aus 2000ccm 140 muntere pferde auf die strasse losließ.

walter röhrl gewann 1980 auf einem 131 abarth seine erste rallyeweltmeisterschaft, die markenweltmeisterschaft wurde sogar dreimal gewonnen, wie der noch erhaltene aufkleber am dritten bild stolz verkündet.

volvo 745

volvo 745, wildon.

volvos seltsame modellpolitik trug in den 80er und 90er seltsame blüten, da wurden schon mal 2 oder 3 modellreihen in der oberen mittelklasse angeboten, mit den selben motoren, und eckig waren sie ja alle. die serien 200, 700, 900 und in den frühen 90ern noch zusätzlich die modellreihe 800!

die modellreihe 700 um die es hier geht, wurde 1982 als 760 (sechszylinder-ottomotor) präsentiert, 1984 wurden die vierzylinder modelle präsentiert (740), wobei auch der sechszylinder-diesel als 740 angeboten wurde.
wie bei volvo üblich gab es eine viertürige limousine und einen geräumigen kombi, mit einem leistungspektrum zwischen 82 und 145ps . der kombi war die meistgewählte karosserievariante, der auch richtig hart rangenommen wurde im alltag, weswegen es heute schwierig ist einen gut erhaltenen kombi zu finden, wobei +200.000km kein hinderungsgrund sein dürfen, solange das der zustand des "ziegels" stimmt und die wartung nicht vernachlässigt wurde.

volkswagen golf 1

ein paar gassen weiter am hof eines busunternehmens steht dieser einser golf, halb zerlegt und gut verzurrt.

wer mehr infos zum ersten generation des einser golf sucht, findet sie in einem der vorangegenen beiträge.

fiat 132 gls 1800

fiat 132 gls 1800, kaindorf an der sulm.

am heimweg aus der südsteiermark haben wir gestern unbewusst eine andere route gewählt, was sich als sehr lohnend herausgestellt hat: am bahnhof in kaindorf an der sulm lungerte dieser fiat 132 rum. reifen ohne luft, verwohnter innenraum, aussenrum auch keine zierde, das letzte gültige pickerl (tüv) ende 2010 abgelaufen.

schon während seines modellzyklus (1972 bis 1981) war der 132 in österreich kein volumenmodell, sondern schon selten auf unseren strassen anzutreffen, der rost hat sein übriges getan um den 132 fast vollkommen aussterben zu lassen.

64er vw käfer

volkswagen käfer, bärnbach.

draussen liegt der schnee in rauhen mengen, drinnen im schauraum des volkswagen autohaus mürzl in bärnbach, steht der 64er käfer im trockenen vor salz und rollsplit verschont und wartet sehnsüchtig auf das frühjahr...

volkswagen bus t3

vor dem baumarkt habe ich gerade diesen "hippie" t3 mit deutschem kennzeichen aus dem landkreis oberspreewald-lausitz "erlegt".

wer mehr infos zum t3 will, findet sie in diesem beitrag.

opel rekord e caravan

opel rekord e1 caravan als winterrodel im schneetreiben letzten samstag in graz!

4 jahre alltagsklassiker

4 jahre alltagsklassiker blog - zeit wieder einmal danke zu sagen an die vielen treuen besucherInnen!

einige zahlen nach 4 jahren bloggen:

• 780 beiträge
  
• 436.000 seitenaufrufe, knapp 300 besucher pro tag!
• 283 Facebooknutzer haben "gefällt mir" geklickt
• 18 follower auf twitter (da geht noch was!)
• 10 google+ user nutzen alltagsklassiker
  

ich werde weiterhin mein bestes geben und die augen offen halten, in hinterhöfen, werkstätten, gärten und natürlich "on the road" auf bisher unbekannte alltagsklassiker jagd machen.

bmw e21

bmw e21 (3er baureihe), graz.

letzten herbst, vor der haustüre beim supermarkt entdeckt - bmw's erste dreier baureihe, gebaut von 1975 bis 1983.
nur als zweitürige limousine, dafür mit vier- oder sechszylindermotoren erhältlich. baur bot auf basis des e21 eine formschöne cabriolimousine in kleinserie an.

citroen visa

citroen visa, seiersberg.

dieser betagte citroen visa muss bei schneefall und sauwetter seinen dienst verrichten, wie es sich für einen alltagsklassiker gehört.

infos zur historie des modells visa gibt es in einem bereits erschienenen beitrag.

alltagsklassiker in der autobild klassik

fast ein jahr nach einsendung, haben es meine fotos endlich in die rubrik "scheunenfunde" der aktuellen autobild klassik geschafft. einerseits die land rover (oben) wie auch der volkswagen t2 bus (unten), die ich nahe leibnitz letzten winter entdeckt habe.

ford transit feuerwehrbus

ford transit, authal.

der duke hat mir die fotos vom ehemaligen feuerwehrbus der freiwilligen feuerwehr authal (bei graz) zugespielt, der bus scheint noch auf seine wiederauferweckung zu warten...

der transit stammt aus der 2.generation, die von 1965 bis 1978 produziert wurde. verfügbar war als pritschenwagen, kastenwagen und als kleinbus mit kurzem oder langem radstand, motorisch waren verschiedenste v4 motoren mit einer leistung von 45 bis 80ps erhältlich und ab 1971 auch ein reihen-vierzylinder diesel von perkins.
überlebt haben wohl nur die feuerwehrbusse, der rest wude schlicht und einfach solange von handwerkern benutzt, bis es keine rettung mehr gab, der überlebende rest ist via gastarbeiterroute über den bospurus gewandert, als geräumiger transporter in den heimaturlaub vieler türkischstämmiger gastarbeiter.

ferrari f40 kit car auf pontiac fiero basis

ferrari f40 kit car auf pontiac fiero basis, leonding.

freitags in leonding, tanken im gewerbegebiet bei minus 11°C, beim rausfahren aus der tankstelle etwas rotes im augenwinkel, mein kopf sagt mir das war ein ferrari - und bei ferrari klingelts bei mir immer. eingebremst, parkplatz gesucht, paar meter zu fuss zurück, handycam scharf gemacht. der hof der us car werkstatt ist voll mit blazer, suburban, cherokees, us limos aus den 90ern und einigen klassikern die auch schon bessere zeiten gesehen haben. vor dem eingang steht der vermeintliche ferrari, der nach 2 blicken als kitcar auf pontiac fiero basis entlarvt ist, besonders der blick ins cockpit macht sämtliche ferrariträume zunichte (man beachte den duftbaum! ;-) ).
was man aus gfk für tolle formen hinzaubern kann, die proportionen passen natürlich nicht, aber auf basis des zarten fiero die formen des supersportlers f40 annähernd hinzubekommen, verlangt grossen respekt den ausführenden gegenüber.

der pontiac fiero, war wie fast alle amerikanischen fahrzeugen der 80er (und da könnte man fast jedes jahrzehnt einsetzen) bei uns nur eine randnotiz in der zulassungsstatistik, dementsprechend rar sind sie heute, über 20 jahre nach der neuzulassung.
wobei der fiero mit seinem aussergewöhnlichen konzept dazu einlädt, einmal einen genaueren blick darauf zu werfen.

geplant als sparsames "commuter car" (pendlerauto für großstädter), macht vor allem die spaceframekonstruktion es möglich, darauf verschiedenartigste kunstoffpaneele zu montieren und so dem fahrzeug verschiedene karosserien aufzusetzen. pontiac startete im jahr 1983 mit einer zweisitzigen stufenheckcoupeversion, die 1986 durch ein zweisitziges fastbackcoupe abgelöst wurde. 1988 wurde der fiero ohne nachfolger ersatzlos aus dem pontiac modellprogramm gestrichen.
auf basis des fiero wurden zahlreiche replikas erfolgreicher sportwagen (ferrari f40, ferrari 308, 328, f355, testarossa, tesarossa spider, lamborghini diablo, countach, ford gt40, etc.) angeboten, die mit gfk karosserien auf dicke hose machten.
die serienmotorisierung mit vierzylinder- und v6 motoren machten aus dem fiero keinen sportwagen was die sportlichen formen verhiessen, findige bastler halfen nach und pflanzten leistungsstärkere v8 motoren ein.

chevrolet nova

chevrolet nova, leonding.

der chevy nova, hier in seiner zweiten generation ist ein modell aus der"kompaktklasse", für unsere grössenverhältnisse würde ich in eher der mittelklasse zurechnen. zwischen 1967 und 1979 wurde der nova als zweitüriges coupe (fotos), dreitrtiges kombicoupe und viertüriger sedan angeboten. auf der technikseite war quer durch chevys motorenprogramm ziemlich alles zu haben: vom vierzylinder mit 66kw, über reihensechszylinder bis zu bigblock v8 motoren mit bis zu 380 sae ps.

nachfolger war der chevrolet citation mit frontantrieb.

ein aufflackern des namens nova gab es noch von 1985 bis 1988, als ein verkleideter toyota corolla sprinter, angetrieben von einem 1,6 liter vierzylindermotor aufgelegt wurde, nach knapp 427.000 exemplaren war mit diesem unfug wieder schluss.

alfa romeo 75

alfa romeo 75, bozen.

dieser bedauernswerte 75er ist mir letzten sommer im hinterhof einer kleinen tankstelle iin bozen aufgefallen, wo noch mehrere verlebte fahrzeuge ihren lebensabend fristeten, herzerreissend für jeden alfisti.

die von 1985 bis 1992 produzierte mittelklasselimousine, trägt die bezeichnung 75 - anlässlich des 75 jährigen firmenjubiläums von alfa romeo.

der alfa romeo 75 ist der letzte "klassische" alfa: frontmotor mit heckantrieb und getriebe im heck (transaxle).