fiat 126 als werbeträger

foto: volker stanzer

fiat 126, bassano

volker hat aus dem winterlichen italienurlaub diesen fiat 126 mitgebracht, der als werbeträger in bassano dient.

fiat 600

foto: christoph vlasta

fiat 600, götzendorf

moretti panda rock

foto: volker stanzer

moretti panda rock, italien

cabriolet auf basis des fiat panda (auch erhältlich auf basis des panda 4x4), hergestellt von der moretti s.p.a fabbrica automobili e carozzeria aus turin.

giovanni moretti baute anfangs motorräder, 1928 folgte das erste automobil. bis 1965 wurde vom chassis über die karosserie und motoren alles selbst enwickelt und entworfen, bis zum ende der produktion 1989 wurden "nur" noch karosserien auf fiatbasis entwickelt, teils besonders gelungene coupeversionen von fiats limousinen sowie "funcars"auf bais der kloeinwagen 126, 127 sowie uno und panda.

fiat 615

fotos: christoph vlasta

fiat 615 autotransporter, vösendorf

der leicht lkw 615 wurde von fiat von 1951 bis 1965 angeboten, mit benzin und dieselmotoren, als pritschenwagen, fahrgestell für verschiedenste aufbauten und als sattelzugmodell.

lizenzbauten gab es von zastava (jugoslawien) und steyr daimler puch (österreich).

fiat 1500 cabriolet

das fiat 1500 cabriolet wurde von 1963 bis 1967 produziert. ab 1965 war es auch mit dem 5 gang getriebe mit mittelschaltung erhältlich, anstatt der viergang-lenkradschaltung.

aus dem namensgebenden 1500ccm motor schöpfte dieses von pininfarina gezeichnete schmuckstück wahlweise 67 oder 75 ps.

mein dank gilt dem duke, der das gute stück abgelichtet hat.

fiat 238e

maximal 52ps reichten seit den späten 60ern für das kleine glück im campingbus. zwischen 1966 und 1981 wurde der fiat 238 u.a. als kastenwagen, bus, pritschenwagen hergestellt. sehr beliebt war der 238e auch als basis für campingumbauten, hier mit einem ausbau der grazer firma münnich. ob auch mit den campingutensilien die angegeben spitzengeschwindigkeit von 105 km/h erreicht wurde, darf bezweifelt werden.

fiat 128 coupe 3p

fiat 128 coupe 3p, slowenien.


am heimweg aus maribor ist uns noch dieses fiat 128 coupe 3p vor die linse gelaufen.

1969 wurde der 128 als nachfolger des fiat 1100 als erstes frontantriebsmodell von fiat vorgestellt, bis er 1978 vom fiat ritmo abgelöst werden sollte, wurde aber bis 1983 parallel mit dem ritmo weiterproduziert.
als karosserievarianten wurden eine limousine, der gezeigte kombi (familiare) und ein sport coupe angeboten.
1975 wurde das sportcoupe auf vielfachen wunsch hin, mit einer großen heckklappe versehen (3p = tre porti) und auch einem facelift für die letzten vier produktionsjahre unterzogen.

in serbien lief der 128 bis 2008 mit modifizierter karosserie (grosse heckklappe) als zastava vom band.

fiat 131

fiat 131, ravenna.

als präsent vom wochenendtrip nach ravenna hat uns volker einen fiat 131 mirafiori (wunderblume) mitgebracht!

1974 präsentiert, wurde der fiat 131 bis 1984 produziert, das erste facelift gab es 1978 wo der chrom plastik weichen musste, die letzte serie wurde 1981 vom stapel gelassen (siehe bilder), die durch noch mehr plastik rundum erkennbar ist. in lizenz wurde der 131, u.a. von seat in spanien, von holland car in äthiopien und von tofas in der türkei (dort bis 2001!) produziert.

konventionelle vierzylindrige diesel- und ottomotoren, gehüllt in unaufgeregtes limousinen- oder kombiblechkleid, topversion war der fiat 131 abarth, der aus 2000ccm 140 muntere pferde auf die strasse losließ.

walter röhrl gewann 1980 auf einem 131 abarth seine erste rallyeweltmeisterschaft, die markenweltmeisterschaft wurde sogar dreimal gewonnen, wie der noch erhaltene aufkleber am dritten bild stolz verkündet.

fiat 132 gls 1800

fiat 132 gls 1800, kaindorf an der sulm.

am heimweg aus der südsteiermark haben wir gestern unbewusst eine andere route gewählt, was sich als sehr lohnend herausgestellt hat: am bahnhof in kaindorf an der sulm lungerte dieser fiat 132 rum. reifen ohne luft, verwohnter innenraum, aussenrum auch keine zierde, das letzte gültige pickerl (tüv) ende 2010 abgelaufen.

schon während seines modellzyklus (1972 bis 1981) war der 132 in österreich kein volumenmodell, sondern schon selten auf unseren strassen anzutreffen, der rost hat sein übriges getan um den 132 fast vollkommen aussterben zu lassen.

fiat 1100t "rosenbauer"

fiat 1100t, ehrenhausen.

das stöbern in hinterhöfen von autohändlern am lande, hat schon so manche perle ans tageslicht und hier in den blog gebracht, so wie auch diesen fiat 1100t.

am heimweg von der südsteiermark classic, fiel der blick erst auf das skoda garde cabrio und in weiterer folge auf den fiat bus. wobei die recherche, so ganz ohne typenbezeichnung keine einfache war, keine der einschlägigen seiten half mir auf die sprünge, nicht einmal der krusche half mit seinem umfassenden onlinearchiv weiter.

der kleinbus 1100t wurde zwischen 1957 und 1959 mit einem (namensgebenden) 1100ccm motor mit einer leistung von 38ps als kastenwagen, bus, pickup und als fahrgestell angeboten. das von fiat als "schnellbus" angepriesene nutzfahrzeug, wurde wie beim gezeigten exemplar auch als feuerwehrfahrzeug umgebaut (der schriftzug "rosenbauer" und die rote farbgebung lassen darauf schliessen).

fiat 850 limousine

fiat 850 limousine in fragmenten, wolfau.

die fiat 850 modellfamilie wurde 1964 vorgestellt und blieb bis 1971 im modellprogramm, wo sie vom frontgetriebenen fiat 127 abgelöst wurde.

mit heckmotor und heckantrieb ausgestattet, als nachfolger des fiat 600 lanciert, brachte die 850 limousine aus 843ccm zwischen 34 und 37 PS an leistung auf die strasse, der 1968 vorgestellte 850 special hatte 47ps.

als weitere karosserieformen gab es den 850 spider, ein coupe und den kleintransporter/bus 850t.

der besitzer der werkstatt ist ein oldtimerliebhaber und hat mir versichert, das der 850 unrettbar war aber in einem anderen 850 (in teilen) weiterlebt...

fiat 500

fiat 500

der fiat 500, ein kleinwagen mit heckmotor und heckantrieb, lanciert als nachfolger des topolino, hatte mit seinem vorgänger keine technischen gemeinsamkeiten. aus 497ccm und 2 gleichlaufenden zylindern leistete der 500 anfangs 13,5 ps.
der aus österreich stammenden tuner carlo (karl) abarth fand in der baureihe 500 eine ideale basis für seine renn- und serienwagen, die unter dem markennamen abarth angeboten und bei unzähligen rennen erfolgreich an den start gingen.
bei steyr-puch in graz lief der fiat 500 in lizenz als puch 500 mit einem von puch entwickelten zweizylindernboxermotor von 1957 bis 1974 vom band.
vom modell 500 wurden als limousine sowie von der kombiversion giardiniera von 1957 bis 1977 mehr als 3,7 millionen exemplaren gebaut.

seat ibiza

seat ibiza sxi, graz.

der ibiza ist seats erste eigentwicklung, allerdings unter der kräftiger mithilfe von guigaro (design) und porsche (motorenentwicklung).

am markt war die erste generation des seat ibiza zwischen 1984 und 1993 mit otto- und dieselmotoren, als drei- und fünftüriger hatchback.

die hier abgebildete version sxi, war das topmodell der baureihe (typ 021a) mit der besten verfügbaren ausstattung.

fiat 500

fiat 500, elba.

der fiat 500, ein kleinwagen mit heckmotor und heckantrieb, lanciert als nachfolger des topolino, hatte mit seinem vorgänger keine technischen gemeinsamkeiten. aus 497ccm und 2 gleichlaufenden zylindern leistete der 500 anfangs 13,5 ps.
der aus österreich stammenden tuner carlo (karl) abarth fand in der baureihe 500 eine ideale basis für seine renn- und serienwagen, die unter dem markennamen abarth angeboten und bei unzähligen rennen erfolgreich an den start gingen.
bei steyr-puch in graz lief der fiat 500 in lizenz als puch 500 mit einem von puch entwickelten zweizylindernboxermotor von 1957 bis 1974 vom band.
vom modell 500 wurden als limousine sowie von der kombiversion giardiniera von 1957 bis 1977 mehr als 3,7 millionen exemplaren gebaut.

danke an volker für das foto!

fiat regata

fiat regata "elegant", pinkafeld.

der fiat regata war die stufenheckvariante des fiat ritmo (schräghecklimousine), die auch als kombi (weekend) verfügbar war. von 1983 bis 1989 gab es den regata mit frontantrieb und vierzylindermotoren, als benzin- oder dieselversion mit einem leistungspektrum zwischen 43 und 74 kw. sein nachfolger war der fiat tempra auf basis des fiat tipo.

fiat 500

fiat 500, bozen, südtirol.

der fiat 500, ein kleinwagen mit heckmotor und heckantrieb, lanciert als nachfolger des topolino, hatte mit seinem vorgänger keine technischen gemeinsamkeiten. aus 497ccm und 2 gleichlaufenden zylindern leistete der 500 anfangs 13,5 ps.
der aus österreich stammenden tuner carlo (karl) abarth fand in der baureihe 500 eine ideale basis für seine renn- und serienwagen, die unter dem markennamen abarth angeboten und bei unzähligen rennen erfolgreich an den start gingen.
bei steyr-puch in graz lief der fiat 500 in lizenz als puch 500 mit einem von puch entwickelten zweizylindernboxermotor von 1957 bis 1974 vom band.
vom modell 500 wurden als limousine sowie von der kombiversion giardiniera von 1957 bis 1977 mehr als 3,7 millionen exemplaren gebaut.

fiat 127 (serie 1)

fiat 127, markt allhau.

von 1971 bis 1997 wurde fiats kleinwagen produziert (zuletzt nur noch in argentinien). als nachfolger des fiat 850, wurde der fiat 127 erst nur mit seperater heckklappe angeboten, nach einem jahr auch mit grosser heckklappe. zwei modellpflegen, 1977 und 1982, später wurde 1983 sein nachfolger der fiat uno präsentiert.

polski fiat 126

polski fiat 126, jennersdorf.

der fiat 126 ist ein kleinwagen des italienischen autoherstellers fiat, der von 1972 bis 2000 gebaut wurde, zuletzt ausschließlich bei fsm (polski fiat 126p) in polen.
als nachfolgemodell des fiat 500 war er mit einem zweizylinder-heckmotor ausgestattet. als aggregat wurde der 594,5 cm³ Motor des fiat 500 f übernommen. dieser motor erreichte eine leistung von 23 PS bei 4800/min (der 594,5-cm³-motor wurde auch in der sportlichen version 595 abarth verbaut). das viergang-getriebe hat einen unsynchronisierten ersten gang, die oberen drei gänge sind synchronisiert. die felgengröße war 12 zoll, verbaut wurden hydraulische trommelbremsen.

fiat 127

fiat 127, graz.

von 1971 bis 1997 wurde fiats kleinwagen produziert (zuletzt nur noch in argentinien). als nachfolger des fiat 850, wurde der fiat 127 erst nur mit seperater heckklappe angeboten, nach einem jahr auch mit grosser heckklappe. zwei modellpflegen, 1977 und 1982, später wurde 1983 sein nachfolger der fiat uno präsentiert.

fiat 126

fiat 126, berlin

der fiat 126 ist ein kleinwagen des italienischen autoherstellers fiat, der von 1972 bis 2000 gebaut wurde, zuletzt ausschließlich bei fsm (polski fiat 126p) in polen.
als nachfolgemodell des fiat 500 war er mit einem zweizylinder-heckmotor ausgestattet. als aggregat wurde der 594,5 cm³ Motor des fiat 500 f übernommen. dieser motor erreichte eine leistung von 23 PS bei 4800/min (der 594,5-cm³-motor wurde auch in der sportlichen version 595 abarth verbaut). das viergang-getriebe hat einen unsynchronisierten ersten gang, die oberen drei gänge sind synchronisiert. die felgengröße war 12 zoll, verbaut wurden hydraulische trommelbremsen.