peugeot 205 gti

fotos: peter haffelner

 

als einer der megaseller aus peugeots modellprogramm hat sich der 205 während seiner fünfzehnjährigen bauzeit in den automobilgeschichtsbücher manifestiert (5,27 millionen exemplare zwischen 1983 und 1998).

die karosserievarianten des franzosen sind schnell abgehandelt: drei- und fünftüriger hatchback, sowie ein cabriolet mit überrollbügel - mehr war am heimischen markt nicht verfügbar. in anderen märkten war auch ein kastenwagen (fourgonette) erhältlich.

motorisch wurde von der basismotorisierung mit 42 ps, über den gti (103 - 128ps) bis zum gruppe b homoligationsmodell turbo 16, mit mittelmotor und 200 pferdestärken einiges geboten.

how to: bastel eine radkappenwanduhr

heute basteln wir uns aus einer radkappe eine wanduhr, solche basteleien schaffe sogar ich als grobmotoriker mit zwei linken händen:

vorher

• man nehme (so fängt jedes gute rezept an) eine ausrangierte radkappe, in diesem fall von mercedes, um meine raren mazdaradkappen wäre es mir leid gewesen, massenware aus sindelfingen kommt da gerade recht.
• uhrwerk vom händler des geringsten misstrauen 
• eine garnitur zeiger, farbe nach wahl
• reinigungsmittel, schwamm, fließend wasser, küchenpapier
• chrompolitur
• elektrische bohrmaschine mit passendem elektrobohrer
• entrgräter oder feile
• beilagscheiben (damit das uhrwerk bombenfest sitzt)
• batterie
• atomuhr, zum einstellen der radkappenwanduhr

 nachher

steyr puch 500

fotos: du ke

dieser puch 500 soll schon seit jahren, wie ein clochard unter einer brücke in kärnten hausen, das bereits jahre abgelaufene pickerl (tüv) gibt auch einen hinweis auf die scheinbare aussetzung hin. bis auf das ausgebleichte blechkleid scheint die substanz aber noch recht ordentlich zu sein.

dieses lizenzprodukt von fiat (karosserie) wurde von 1957 bis 1975 im grazer steyr puch werk mit einem selbstentwickelten zweizylinder boxermotor ausgestattet. 

die später weiterentwickelten und vergrößerten aggregate, waren die basis für viele erfolge im rennsport, als man selbst mit 650ccm noch was reissen konnte im motorsport. ein europameistertitel im rallyesport (1966), drei titel als deutsche tourenwagenbergmeister (1964-1966) sowie unzählige klassensiege bei weiteren rennen waren die erkleckliche ausbeute.