peugeot 505

peugeot 505, graz.

1979 wurde die mittelklasselimousine 505 als nachfolger des 504 vorgestellt, 1992 lief die europäische produktion des peugeot 505 aus.

die karosserie des 505 wurde von pininfarina gezeichnet, die recht konservative technik des 505 wurde größtenteils vom 504 übernommen.

honda legend coupe

honda legend coupe, graz.

die erste generation von hondas limousine der oberen mittelklasse kam 1985 in europa auf den markt und wurde 1990 durch die nächste abgelöst.

das coupe folgte im jahr 1987, mit einem überarbeitetem 2,7l v6 motor, der 169 ps auf die vorderachse brachte. selbst die für japaner typische üppige serienausstattung bei gleichzeitigem preisvorteil gegenüber den deutschen premiummarken, machte aus dem legend coupe keinen megaseller und macht ihn heute zu einem raren mobil auf unseren strassen.

volkswagen t2b bus

vw bus (t2b), südburgenland.

und täglich grüsst der vw bus! ;-) wohl ganz oben in der statistik, gleich auf mit w123 benzen wären wohl die vw busse die mir so unterkommen, würde ich eine rangliste führen...

vw-transporter ist der name des werksintern als vw typ 2 benannten kleintransporters, also des zweiten zivilen volkswagens nach dem vw käfer (vw typ 1). viele nennen ihn liebevoll bulli.

der vw-bus erblickte 1948 als prototyp eines kleintransporters das licht der welt und ging ab 1950 in die serienproduktion. er ist ein typisches kind des wirtschaftswunders der damals noch jungen bundesrepublik. das design seiner frontpartie findet sich unter anderem bei der bekannten diesellok v200 der bundesbahn wieder und spiegelt den damaligen zeitgeschmack und die dynamik des mobilitätsbedürfnisses als zeichen des aufbruchs in eine neue zeit.

inzwischen wird der transporter (t) in der 5. generation hergestellt, die deshalb mit t1 bis t5 bezeichnet werden, nicht zu verwechseln mit der baureihenbezeichnung typ 2.

der vw transporter wird als kleinbus, kastenwagen und pritschenwagen angeboten.

der erste prototyp geht zurück auf eine zeichnung des niederländischen vw-importeurs ben pon senior, der damals im volkswagenwerk die für den internen transportverkehr eingesetzten „plattenwagen“ gesehen hatte. er ist das urmodell der kleinbusse.

findige arbeiter hatten zum werksinternen warentransport ausgemusterte käfer-versuchsfahrgestelle genommen, diese durch „geradestellen“ der lenksäule zum frontlenker umgebaut und eine einfache holzplatte als ladefläche montiert.

seat ibiza

seat ibiza sxi, graz.

der ibiza ist seats erste eigentwicklung, allerdings unter der kräftiger mithilfe von guigaro (design) und porsche (motorenentwicklung).

am markt war die erste generation des seat ibiza zwischen 1984 und 1993 mit otto- und dieselmotoren, als drei- und fünftüriger hatchback.

die hier abgebildete version sxi, war das topmodell der baureihe (typ 021a) mit der besten verfügbaren ausstattung.

volkswagen 411

volkswagen 411, lieboch.

volkwagens letzter heckmotor pkw entwicklung kam 1968 auf den markt, ein zum damaligen zeitpunkt bereits veraltetes konzept (boxer-heckmotor mit heckantrieb mit zu schwach dimensionierter heizleistung,weswegen eine standheizung zur sereinausstattung gehörte), das sich bis zur indirekten ablösung durch das seit 1973 vorgestellte wassergekühlte frontmotor/frontantriebsmodell passat bis 1974 nur schleppend an den mann bringen ließ.

immerhin war der 411 der erste volkswagen, der auch mit vier türen verfügbar war, neben der auch zweitürigen limousine war der dreitürige kombi (variant) auch in etwa gleich beliebt in der mittelklasse.

luftgekühlte vierzylindrige boxermotoren mit vergaser oder einspritzung(!) mit einem leistungspektrum zwischen 68 und 85 ps machten aus dem 411 zwar keine renner, gegenüber dem käfer war das aber doch eine deutliche leistungssteigerung.

volvo 244

volvo 244 im doppelpack, wildon.

besonders hervorstechend bei der volvo 240 baureihe ist die lange bauzeit von 1974 bis 1993. angeboten wurden 3 karosserievarianten: 2- oder 4 türige limousine, kombi und coupe (262c). während der 19 jährigen produktionszeit der 200er baureihe wurden rund 2,8 millionen exemplare abgesetzt, wobei in europa die kombiversion bevorzugt wurde, in den usa aber die limousine favorisiert wurde.

das sind nur 2 der unzähligen altschweden, die in wildon beim volvo-adi zum verkauf stehen....es ist jedesmal ein genuß zwischen den verlebten elchen zu lustwandeln!

subaru 1800

subaru 1800, dietersdorf.

subarus mittelklasse (l serie) war ab der 2.generation (hier im bild) auch in unseren breiten am markt verfügbar. von 1979 bis 1984 wurde der subaru als limousine, 3 türiger hatchback, coupe, pickup (brat) und als stationwagon vulgo kombi angeboten.

zuschaltbarer allradantrieb und die robuste technik mit dem wassergekühlten boxermotor, machten den subaru 1800 zu einem liebling aller förster, jäger, landärzte und bewohnern von exponierten landstrichen im alpenraum.

der rost raffte leider den großteil der subaru population dahin, deswegen ist das hier gezeigte gepflegte exemplar aus stadthaltung wohl einer der wenigen überlebenden.

peugeot 504

peugeot 504 limousine, mürzzuschlag.

die von pininfarina designte mittelklasse limousine war von 1968 bis 1983 erhältlich (ausserhalb europas bis 2005). nachfolger war der peugeot 505.

weitere karosserievarianten waren ein ebenfalls von sergio pininfarina gezeichnetes coupe und darauf basierend ein cabriolet, sowie ein pickup und eine kombiversion.

im dezember 2005 lief in nigeria, nach 37 jahren ununterbrochener bauzeit der letzte 504 vom band, nach 3.711.556 exemplaren.

wieder ein bild von roland f., thx!

alfa romeo fastback spider

alfa romeo spider (2.generation), gröbming.

der alfa spider, in vier generationen (weitgehend unverändert) wurde von 1966 bis 1993 hergestellt.

1. rundheck spider (1966 - 1969)
2. fastback spider (1969 - 1983)
3. aerodinamica (1983 - 1989)
4. 4. generation (1989 - 1993)

der nachfolger wurde auf eine fiatbasis gestellt (frontantrieb), hatte eine extreme keilform und wurde von pininfarina gezeichnet.

slalom race cup ludersdorf

impressionen von den historischen teilnehmern des slalom race cup in ludersdorf findet ihr in der galerie.

porsche 944 s2

porsche 944, erlaufsee.

(danke an den rasenden reporter roland f. für die fotos!)

der porsche 944 basiert auf der modellreihe porsche 924, die sie in späterer folge auch ersetzte.

von 1981 bis 1991 wurde der 944 als coupe oder cabriolet, mit motorleistungen zwischen 150 und 250 ps angeboten.

ford granada 2,8i

ford granada mk2, kalsdorf.

die zweite generation des ford granada (mk2), wurde zwischen 1977 und 1985 produziert. erhältlich waren folgende karosserievarianten: 4 türige limousine, 2 türige limousine und eine kombiversion (turnier).
motorisch waren reihen-vierzylinder und v6 benzinmotoren (70-160PS) und ein von peugeot zugekaufter reihen 4-zylinder diesel (54-69PS)verfügbar.

fiat 500

fiat 500, elba.

der fiat 500, ein kleinwagen mit heckmotor und heckantrieb, lanciert als nachfolger des topolino, hatte mit seinem vorgänger keine technischen gemeinsamkeiten. aus 497ccm und 2 gleichlaufenden zylindern leistete der 500 anfangs 13,5 ps.
der aus österreich stammenden tuner carlo (karl) abarth fand in der baureihe 500 eine ideale basis für seine renn- und serienwagen, die unter dem markennamen abarth angeboten und bei unzähligen rennen erfolgreich an den start gingen.
bei steyr-puch in graz lief der fiat 500 in lizenz als puch 500 mit einem von puch entwickelten zweizylindernboxermotor von 1957 bis 1974 vom band.
vom modell 500 wurden als limousine sowie von der kombiversion giardiniera von 1957 bis 1977 mehr als 3,7 millionen exemplaren gebaut.

danke an volker für das foto!

mazda mx-5 im doppelpack

ein mx-5 ist definitiv zu wenig, ein zweiter geht immer! ;-)

in diesem fall ist es ein eunos roadster (modellbezeichnung des mx-5 in japan) rc modell von tamiya im maßstab 1:10, das original aus den 90ern auf dem m-02m chassis. es lag schon jahrelang halb fertig zusammengebaut rum, da die aufkleber so gut verstaut waren, das sie erst vor kurzem wieder aufgetaucht sind. :-D
das finish hat duke mit der beklebung perfekt hinbekommen, deswegen wird wohl nicht bewegt werden, sondern ab sofort das regal schmücken.

bewegt wird wohl die neuauflage des eunos roadsters von tamiya (auf m-04m chassis), der noch originalverpackt darauf wartet diesen winter gebaut zu werden.

auf die strasse kommen wird dafür die neuauflage des eunos roadster.

porsche 911

porsche 911, lieboch.

der porsche 911, der nachfolger vom urporsche 356, wird seit 1964 produziert und ein ende ist nach wie vor nicht abzusehen.

der 911, ist wohl einer der bekannsten sportwagen weltweit und der inbegriff von einem sportwagen, bekannt durch unzählige motorsporterfolge rund um den erdball, egal ob bei strassenrennen, rallyes, langstreckenwettbewerben oder rallye raids.

mercedes benz heckflosse

mercedes benz "heckflosse", irgendwo im waldviertel.


(danke an roli für das zur verfügung gestellte bild.)

die mercedes baureihe w110, im volksmund auch heckflosse genannt, wud von 1961 bis 1968 produziert.
als nachfolger der ponton mercedes (baureihe w120), brach mercedes mit seinem neuen modell der oberen mittelklasse auf zu neuem, mutigeren design, das an die trends der heckflossen in den vereinigten staaten angelehnt war.

mercedes benz w114

mercedes benz w114/w115, graz.

die mercedes w114 / W115 baureihe, im volksmund "strich8 - /8" genannt, wurde von mercedes benz von 1968 bis 1976 angeboten und danach vom mercedes w123 abgelöst.

die zeitlos elegante karosserie dieser mittelklasselimousine wurde von paul bracq gezeichnet, wobei es ein coupe und eine viertürige limousine als karosserievarianten gab.

die legendären dieselmotoren schöpften aus 2 bis 3 litern hubraum zwischen 55 und 80 ps. kaum zu glauben, aber es gab den strich8 auch mit ottomotoren, die maximal 185 ps auf die hinterachse brachten.