nissan silvia s12 turbo

da kommt man freitags nach einer langen woche arbeit nach hause und direkt vor dem haus erwartet einen, das kann ich jetzt schon sagen, eine der top 3 fahrzeugraritäten des jahres 2012!

mir ist dieser nissan silvia aus der baureihe s12 (auch bekannt als nissan 200sx) schon vor ein paar wochen in graz parkend aufgefallen, nur wie so oft findet man in der der umgebung keinen parkplatz, deswegen wird er erst jetzt präsentiert.

der sohn des besitzers, berichtete von wenigen vorbesitzern, erst 80.000km und vom sichtlichen guten zustand des turbobefeuerten coupes aus dem jahr 1987. wie auch auf den innenraumfotos ersichtlich, befindet sich die silvia auch innen in einem makellosen zustand, der sich auch im blechkleid bis auf kleine macken an den stoßfängern widerspiegelt, sogar die scheibenwischer der klappscheinwerfer funktionieren einwandfrei.

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mazda 929 hc

wieder einmal ein fundstück vom obersteiermarkkorrespondenten roland, ein mazda 929 der letzten in europa angebotenen generation (modellreihe hc).

zwischen 1987 und 1992 wurde er in zwei motorvarianten angeboten, als 2.2i mit vierzylindermotor und 115PS uns als 3,0i mit v6 und 170ps, die einzige karosserieform war die viertürige limousine.

nachfolger des 929 in unseren breiten war mazdas versuch in der premiumklasse fuß zu fassen, der xedos 9.

jaguar xj sovereign 4,2

beim genauen betrachten der bilder komme ich ins grübeln und der blick ins blogarchiv scheint mir recht zu geben: diesen xj habe ich schon letzten sommer in pischelsdorf bei einer freien tankstelle abgelichtet. knapp ein jahr später hat er es in die bezirkshaupstadt fürstenfeld auf den hof eines nissanhändler geschafft.

ferrari 308 gtb

wenn der name ferrari 308 fällt, asoziieren ihn die meisten mit dem fahrzeug des privatdetektivs thomas magnum (tom selleck) aus der gleichnamigen fernsehserie aus den 1980ern. im ewigen sonnenschein des surferparadieses hawaii, klärt magnum in blumenhemden in acht staffeln alles, von der entführung über den kunstraub bis zum mord, mit tatkräftiger unterstützung seiner freunde t.c., rick und higgins.

hier sehen wir einen 308gtb (das b steht für berlinetta, die geschlossene coupevariante), es gab auch einen gts mit abnehmbaren targadach, das hinter den sitzen stehend verstaut wurde. der v8 mittelmotor schöpfte aus 3000ccm  an die 220 ps, die 255 km/h höchstgeschwindigkeit waren während der bauzeit von 1975 bis 1985 ein respektabler wert.

lancia delta lx

eine delta integrale ist auch nicht mehr alltäglich im strassenbild auszumachen, aber wann hat man zuletzt eine basisversion vom lancia delta gesehen? mir ist einer im letzten sommer auf einer roadstertour durch südtirol begegnet, also in seinem ureigenem lebensraum hinter dem brenner.

auf basis des fiat ritmo, auch vorerst mit den motoren aus den fiatregalen bestückt, wurde der delta 1979 im blechkleid von giorgetto guigaro präsentiert. eine aufwendigere hinterachskonstruktion und eine gehobenere ausstattung grenzte den delta deutlich vom ritmo ab und unterstrich lancias quälitätsanspruch und den rang innerhalb des fiatkonzerns, was 1980 in der auszeichnung zum auto des jahres gipfelte.der delta wurde auch
 als stufenheck angeboten, unter der bezeichnung prisma.

in erinnerung blieben wohl den wenigsten die brot- und butterversionen, sondern die darauf basierenden rallyeversionen mit allradantrieb, die integrale in all ihren ausbaustufen. die delta integrale beherrschten fast ein jahrzehnt den rallyezirkus nach belieben, was sich in sechs weltmeistertiteln und unzähligen rennsiegen niederschlug.

datsun 240z

aber hallo, was findet man frühmorgens in fürstenfeld am hof eines nissanhändlers?
ein in unseren breiten wirlich raren datsun der legendären z baureihe, meines wissen nach ein 240z, ein zweisitziges sportcoupe mit sechszylinder reihenmotor und heckantrieb.

koller klassik 4.0

ausgangslage: gewonnener startplatz für die koller klassik 4.0 , eine oldtimerveranstaltung im weinviertel, inkl. benutzung eines oldtimers des veranstalters dem oldtimermuseum koller, verlost wurde das ganze durch das österreichische oldtimermagazin austroclassic.

frühmorgens sind wir aufgebrochen, mit miserablen wetteraussichten für den tag, in das 250 km entfernten kleinwetzdorf, dem veranstaltungsort und sitz des koller oldtimermuseums.

beim einchecken wird uns das fahrzeug für die veranstaltung ausgehändigt, ein 66er ford mustang gt, mit 4,7l v8, 200 ponies unter der haube und bereits ennstal classic erprobt. das einziges manko des topgepflegten ponycars ist das schaltgetriebe, das haben die amerikaner wirklich nicht erfunden. nach einer warmlaufrunde durch die umliegenden dörfer, läuft er rund, man notiert das die bremse äusserst vorausschauendes fahren erfordert und auch die arme wie stahl erfordernde lenkung, habe ich einigermassen im griff.

am parkplatz vor dem museum sammelt sich langsam das starterfeld, alles arrivierte oldtimer im bestzustand, fuselfrei und antiseptisch, einzig ein austin cambridge mit gebrauchsspuren und teils mattem chrom sticht aus der homogenen masse an hochpreisoldtimern hervor und ist somit unser liebling des tages. das ganze wird untermalt von der jugendradetzkykapelle heldenberg.....

den altersschnitt der teilnehmer können wir auch nur knapp unter die pensionsgrenze drücken, aber in einen bentley oder jaguar darf man meines wissens ohne silberlocken auch gar nicht einsteigen.... ;-)

nach studium des roadbooks wird der besten aller beifahrerinnen und mir klar, das es sich um eine sehr überschaubare veranstaltung handeln wird mit einer kurzen runde durch das benachbarte dorf und 2 kurzen sonderprüfungen auf den heldenberg (1x rauf, 1x runter) mit schlauchprüfungen ( schlauch muss in genau vorgebener zeit überfahren werden).

nach salbungsvollen worten des bürgermeisters und einem fahrerbriefing werden wir als erste auf die strecke losgelassen mit startnummer 1. die dorfrunde inkl. durchfahrtskontrolle ist in wenigen minuten abgehakt, das warten auf die sp1 beginnt und die spannung steigt unweigerlich. in minutenstarts werden wir auf die abgesperrte bergstrecke geschickt, streckenlänge 1km, vorgegebene gesamtfahrzeit 76 sekunden. nach der verregneten mittagspause am heldenberg, war die fast selbe strecke wieder bergab in der selben zeit zu meistern.

nun ja, bergauf habe ich bis zum ersten messpunkt zu viel zeit verbummelt, was es natürlich unmöglich machte die restlichen messpunkte einzuhalten, bergab waren wir knapp am ideal dran, trotzdem reichte es nicht mehr als zum 15.gesamtrang.

sehr erfreulich war auch das zufällige zusammentreffen mit lukas, via netz sind wir schon seit jahren bekannt, nur ohne bisheriges persönliches zusammentreffen in der realen Welt.

lukas hat wohl einen noch ausgeprägteren fetisch für japanische fahrzeug als ich und ein dementsprechendes fachwissen, vor dem man nur seinen hut ziehen kann. dieses wissen gepaart mit schreiberischer brillianz, teilt er über seinen blog mit der ganzen welt.

der besuch des liebevoll gestalteten oldtimermuseums sei jedem autofan ans herz gelegt, besonders die sonderausstellung von rallyefahrzeugen der 50er – 70er macht einen ausflug nach kleinwetzdorf lohnenswert, die bilder dazu findet ihr im album.

zuletzt ein dankeschön an den herausgeber von austroclassic, wolfgang m. buchta und die betreiber des oldtimermuseums koller, für die ermöglichung der teilnahme an dieser veranstaltung.

citroen "kastenente"

letzten sommer, irgendwo in der oststeiermark: "kastenente" am supermarktparkplatz in der flirrenden mittagshitze.

wie faszinierend wäre es gewesen, damit in den 70ern im sommer abzuhauen in den süden, nichts als freiheit im gepäck,die seitenfenster hochgeklappt, aus dem kassettenradio dudelt psychedelische musik, am griller brät man sich aus dem meer gefangenenen fische, trinkt billigen weisswein dazu und spielt danach gitarre am lagerfeuer.....

nachdem ich in den 70ern noch mit dem kettcar unterwegs war und noch nicht mal den fahrradschein hatte, wird man wohl noch träumen dürfen! ;-)

alltagsklassiker friday night cruising april 2012

nachdem die grazer friday night cruisings in den vergangenen jahren eher unregelmässig stattgefunden haben, die nachfrage danach aber nach wie vor unvermindert hoch ist, gibt es seit heuer beginnend mit dem 13.april, ab sofort an jedem zweiten freitag im monat ein alltagsklassiker friday night cruising.

und wie man heute gemerkt hat, ist das verlangen der old- und youngtimerfahrer nach solchen legeren zusammentreffen ohne programm und schnick-schnack definitiv vorhanden! die besitzer von mehr als 20 fahrzeugen, haben sich selbst durch den regen, den termin am freitag den 13. und den für viele doch noch frühen termin in der klassikersaison nicht abhalten lassen, um gepflegte schmuckstücke, wie auch vom leben geschundenen dailydriver zum ersten fnc nach seiersberg zum burgerbräter zu bewegen.

burgerbeissen, der eine oder andere teileaustausch (thx roli für den selbstgebrannten!), sowie benzingeschwängerte gespräche haben das fnc äußerst kurzweilig erscheinen lassen.

danke an alle für das zahlreiche erscheinen, bei gefallen bitte weitererzählen, verlinken, gefällt mir klicken etc. der termin für das nächste fnc ist am 11.05.!

 

die ganzen bilder findet ihr im album oder auf facebook.

citroen ami 8

in zweiter gebrauchtwagenreihe eines peugeothändlers findet man französische klassiker mit englischen kunstoffkennzeichen.....

auf technischer basis des 2cv, war der ami 8 eine weiterentwicklung des ami 6, dessen karosserie die skurrilität genommen wurde und mit einem gewöhnlichen schrägheck versehen wurde.

ebenfalls von 1969 bis 1978 wurde ein kombi (break) angeboten, als ami super hatte diese modellreihe erstmals einen reihenvierzylinder im programm.
es wurde wie bei so vielen produzenten auch mit wankelmotoren experementiert, was in einem coupe auf basis des ami gipfelte, dem m35. nach nur 267 exemplaren war das experiment wieder beeendet und citroen versuchte die fahrzeuge wieder in seinen besitz zu bringen, was nur wenige exemplare überleben liess.

mitsubishi lancer turbo 2000 , der nächste

jahrelang kein scharfer lancer in sicht und dann gleich zwei in kurzen abständen: heute morgen war ich beruflich in stainz unterwegs, beim blick in den hinterhof des örtlichen mitsubishihändlers war die überaschung perfekt: noch ein lancer 2000 turbo, wieder im zuckerlzustand, so könnte jeder arbeitstag beginnen! ;-)

p.s. dieser lancer findet sich auch auf gebrauchtwagen.at für willige interessenten.

opel rekord 2.0i

täglich laufen einem die schmuckstücke zu, heute ein als zweitürer schon sehr rarer e1 rekord, unverbastelt, bis auf den sensationellen gurkenhobel auf der heckscheibe.

quickinfo zum rekord e:  opels vertreter in der gehobenen mittelklasse, hat von der letzten generation des rekord dem e von 1977 bis 1986 (e1 von 1977 bis 1982, danach die faceliftversion e2 bis 1986) 1,4 millionen exemplare abgesetzt ehe er 1986 vom omega a abgelöst wurde.

mitsubishi lancer turbo 2000

wie schon im herbst in diesem beitrag angekündigt, präsentiere ich euch den lancer turbo 2000 eines langjährigen mitsubishihändlers in der südoststeiermark.

dieser turbo 2000 stammt aus der zweiten modellgeneration von mitsubishis limousine der unteren mittelklasse, die von 1979 bis 1983 am markt war. an sich war der lancer eine kreuzbrave konservative limousine mit benzinmotoren, mit  1400 und 1600ccm die nicht die wurst vom teller zogen.

ganz anders war da die 1980 präsentierte 2,0l maschine mit turboaufladung mit 170ps, die auch optisch auf krawall gebüstet war: als spoiler ausgeformte stosstangen, lufteinlass für den ladeluftkühler, heckspoiler und rote zierleisten machten klar, hier kommt einer der nicht nur spielen will!

autobianchi a112

graz ist nicht erst seit dem fanatischen autobianchisti claus  k. ein heisses pflaster um bianchis anzutreffen, auch andere "bewahren" ihren a112 vor der schrottpresse. wobei dieses exemplar sicher schon seit 10 jahren unbewegt am selben platz vor sich hinrostet und mittlerweilen als erweitertes kellerabteil sein dasein fristen muss.

bmw 324d

wie so oft findet sich beim durchstreifen der näheren umgebung, der eine oder andere alltagsklassiker, in diesem falle ein früher bmw e30 (chromstossstangen).

nach dem grossen erfolg der ersten generation der bmw 3er reihe, machte bmw dieses mal nägel mit köpfen und ging mit seinem modellprogramm in die breite: angefangen mit den obligaten zwei- und viertürigen limousinen, wurde erstmals nach der 02 baureihe auch wieder ein lifestylekombi (touring) wie auch ein vollcabriolet angeboten. auch die motorenpalette bot ein breit gefächertes spektrum an diesel- und ottomotoren, angefangen von 316 mit 75ps bis hin zum limitierten m3 sport evolution mit 238ps.

wie schon bei der ersten generation des dreiers, bot auch hier der stuttgarter karosseriebauer baur wieder eine cabriolimousine an, die offiziell über den bmw händler geordert werden konnten.

koller klassik 4.0

ich sollte wirklich öfter an gewinnspielen teilnehmen!

letztes jahr der gewinn : die teilnahme an der mazda mx-5 rallye im rahmen der ennstal classic beim gewinnspiel von autonet.

und wie heute erfahren, die teilnahme an der koller klassik 4.0 am 14.04. mit einem oldtimer aus dem koller oldtimermuseum, zur verfügung gestellt von austro classic, dem österreichischen oldtimer magazin!

... im nächsten jahr strebe ich die mille miglia an! ;-)

fiat 238e

maximal 52ps reichten seit den späten 60ern für das kleine glück im campingbus. zwischen 1966 und 1981 wurde der fiat 238 u.a. als kastenwagen, bus, pritschenwagen hergestellt. sehr beliebt war der 238e auch als basis für campingumbauten, hier mit einem ausbau der grazer firma münnich. ob auch mit den campingutensilien die angegeben spitzengeschwindigkeit von 105 km/h erreicht wurde, darf bezweifelt werden.