29.10.2011

peugeot 505


peugeot 505, graz.

1979 wurde die mittelklasselimousine 505 als nachfolger des 504 vorgestellt, 1992 lief die europäische produktion des peugeot 505 aus.

die karosserie des 505 wurde von pininfarina gezeichnet, die recht konservative technik des 505 wurde größtenteils vom 504 übernommen.

27.10.2011

honda legend coupe


honda legend coupe, graz.

die erste generation von hondas limousine der oberen mittelklasse kam 1985 in europa auf den markt und wurde 1990 durch die nächste abgelöst.

das coupe folgte im jahr 1987, mit einem überarbeitetem 2,7l v6 motor, der 169 ps auf die vorderachse brachte. selbst die für japaner typische üppige serienausstattung bei gleichzeitigem preisvorteil gegenüber den deutschen premiummarken, machte aus dem legend coupe keinen megaseller und macht ihn heute zu einem raren mobil auf unseren strassen.

25.10.2011

volkswagen t2b bus




vw bus (t2b), südburgenland.

und täglich grüsst der vw bus! ;-) wohl ganz oben in der statistik, gleich auf mit w123 benzen wären wohl die vw busse die mir so unterkommen, würde ich eine rangliste führen...

vw-transporter ist der name des werksintern als vw typ 2 benannten kleintransporters, also des zweiten zivilen volkswagens nach dem vw käfer (vw typ 1). viele nennen ihn liebevoll bulli.

der vw-bus erblickte 1948 als prototyp eines kleintransporters das licht der welt und ging ab 1950 in die serienproduktion. er ist ein typisches kind des wirtschaftswunders der damals noch jungen bundesrepublik. das design seiner frontpartie findet sich unter anderem bei der bekannten diesellok v200 der bundesbahn wieder und spiegelt den damaligen zeitgeschmack und die dynamik des mobilitätsbedürfnisses als zeichen des aufbruchs in eine neue zeit.

inzwischen wird der transporter (t) in der 5. generation hergestellt, die deshalb mit t1 bis t5 bezeichnet werden, nicht zu verwechseln mit der baureihenbezeichnung typ 2.

der vw transporter wird als kleinbus, kastenwagen und pritschenwagen angeboten.

der erste prototyp geht zurück auf eine zeichnung des niederländischen vw-importeurs ben pon senior, der damals im volkswagenwerk die für den internen transportverkehr eingesetzten „plattenwagen“ gesehen hatte. er ist das urmodell der kleinbusse.

findige arbeiter hatten zum werksinternen warentransport ausgemusterte käfer-versuchsfahrgestelle genommen, diese durch „geradestellen“ der lenksäule zum frontlenker umgebaut und eine einfache holzplatte als ladefläche montiert.