goggomobil

man beachte die gasrolle anstelle des gaspedals, wie man es u.a. auch von den frühen käfern kennt!


späht man bei meinem sandkastenfreund (mittlerweilen spielen wir in sandkästen nicht mehr mit matchbox autos, sondern mit den grossen auf richtigen strassen :-)) über den zaun, sieht man gerade noch ein wenig von nachbars goggomobil. dort steht es schon seit einigen jahren, nachdem es als teileträger für einen zweiten goggo dienen musste. die natur holt es sich langsam, aber stetig zurück.

das reihenhaus steht zum verkauf, nachdem die betagte besitzerin im winter beinahe das haus und sich selbst abgefackelt hat. mit etwas verhandlungsgeschick wird man wohl auch das goggomobil als gartenskulptur dazu bekommen....

porsche 924 turbo

porsche 924 turbo, st.veit am vogau.

schon seit jahren werfe ich immer begehrliche blicke auf diesen autohändler und seine verkaufsobjekte an der bundestrasse nach bad radkersburg, aber das nicht so einladende umfeld und der zu erwartende kettenhund mit schaum vor dem maul hat mich bisher davon abgehalten anzuhalten (kein schäumender hund! :-) ). diverse alfas aus den 80ern waren früher dort immer aufgereiht, aber scheinbar mussten sich erst zwei fahrzeuge aus zuffenhausen dort die reifen plattstehen um mich zu einem stopp zu motivieren.

einer der 924er, augenscheinlich ein 924 turbo (luftöffnungen zwischen den klappscheinwerfern), mit zusätzlicher lufthutze auf der motorhaube und abenteuerlichen radhausverbreiterungen lassen auf richtig leistung schliessen. das angesetzte moos an der karosserie und die sich im radhaus verlierenden bbs kreuzspeichenräder erzählen aber eine andere geschichte, nämlich die des langsamen verfalls.

rover p6

rover p6, ehrenhausen.

rovers limousine der oberen mittelklasse (intern p6) wurde nach dem jeweiligen hubraum 2000, 2200 und 3500 bezeichnet, die von 1963 bis 1977 gebaut wurde.

der 3500 stellt die topversion dar, dank dem von rover modifizierten buick smallblock v8, durfte auch über mangelnde leistung nicht geklagt werden. serienmässig war ein automatikgetriebe beim 3500, erst 1971 wurde eine version (s) mit schaltgetriebe angeboten. klassisch in british racing green lackiert, weist der kunststoffkühlergrill auf ein baujahr nach dem facelift von 1971 hin (serie 2).